巴斯夫等化工巨頭集體遭遇不可抗力,化工原料供應緊張,全行缺貨！

作者：小曉日期： 2021-08-05 點擊量：文字大小：大中小

原材料暴漲，運費飛漲，化工原料供應緊張，巴斯夫等化工巨頭供不應求，全行缺貨！

一、最近發生的化學事故

1、陶氏化學公司發生化學品泄漏

當地時間7月21日，位于美國得克薩斯州拉波特的陶氏化學公司發生化學品泄漏事故，由于空氣污染及爆炸危險，當地應急部門要求方圓半英里（約合1.6公里）范圍內的居民立即撤離。這一事件導致供需失衡日趨嚴重，多家化工龍頭企業因不可抗力等原因延遲出貨、延長交貨期或暫停生產，使本就供應不足的化工市場雪上加霜，導致美國大廠連續三次斷發布供公告。

2、德國勒沃庫森化工園區發生爆炸

當地時間7月27日，德國制藥和農用化學品巨頭拜耳公司位于勒沃庫森的危險廢物焚燒廠發生爆炸，起因是園區內一個儲罐起火，數名工人在爆炸中受傷，5人死亡，31人受傷。園區內的突發事故會影響了整個產業鏈供應，導致供應需求更加緊張。

二、巴斯夫、科思創、陶氏等九大廠宣布不可抗力

隨著近期多起事故發生、疫情反彈、臺風災害等外部因素影響，越來越多的大廠宣布出現不可抗力，市場斷供局面初見端倪，市場供應開始緊張。

巴斯夫：歐洲洪水沖破當地輸油管道，影響巴斯夫荷蘭LDPE的乙烯供應。巴斯夫此前宣布escalat荷蘭的LDPE因不可抗力事件，最近又宣布其在歐洲的全部PE生產遭遇不可抗力。

科思創：美國得克薩斯州32萬噸/年MDI裝置、德國布倫斯比特42萬噸/年MDI裝置處于不可抗力階段。

陶氏：美國得克薩斯州34萬噸/年MDI工廠因原料供應商意外機械故障導致供應中斷，2月以來MDI不可抗力階段。

杜邦：“Zytel”牌PA6、PA66和HTN材料(PPA)、Minlon(PA6.6GF)和“Rynite”牌PET目前處于不可抗力之中。

延布國家石化公司：沙特PP、LLDPE裝置意外停產，目前尚無明確復產計劃。

俄羅斯天然氣工業股份有限公司：對企業低密度聚乙烯(LDPE)和高密度聚乙烯(HDPE)裝置進行修復，停工時間將持續30天（約至8月下旬）。

Vinnolit：科隆附近的工廠原料供應出現問題，生產PVC和VCM（氯乙烯）的鐵軌連接和部分基礎設施受到相應影響。

AnQore：荷蘭Geleen工廠丙烯腈遭遇不可抗力，減產約一半。

三、供應緊張，原材料暴漲

1.可樂麗

8月1日起，可樂麗在全球范圍內上調賽普頓™、海布拉爾™氫化苯乙烯彈性體和TU聚合物各等級價格，漲幅為0.33美元/磅（約合2138元/噸）。

2.AOC

8月1日起，美國AOC乙烯基酯樹脂各牌號價格將上調0.14美元/磅（約合1985元/噸）。

3.科思創

科思創32萬噸/年MDI工廠由于全球供應受限，影響了其進口材料的能力。截至7月14日，宣布北美地區MDI產品全部存在不可抗力因素。該公司表示，新聲明將取代其2月14日發布的聲明。由于聚苯乙烯等原材料價格上漲導致成本增加，公司決定自8月1日起，部分聚苯乙烯產品價格上調27元/公斤（約1572元/噸）。

4、7月14日，Allnex湛新樹脂再次公告，自7月26日起上調聚氨酯樹脂、環氧樹脂、多元醇、聚酯等22種樹脂產品價格，最高漲幅為0.5美元/磅（約合7050元/噸）。

5、7月15日，日本主要TDI供應商TOSOH（原NPU）發布公告稱，因主要原材料供應困難，計劃于2022年3月底全面終止TDI及相關產品銷售

6.三菱化學

7月13日，三菱化學宣布自7月20日起開始上調醋酸乙烯基單體價格，漲幅為25日元/公斤（約合1462元/噸）。

四、臺風和疫情造成港口擁堵、高速禁行、運價大幅上漲

疫情和臺風災害造成120個港口擁堵，55條高速禁行，運價大漲，航運供需緊張的局面仍將持續。大廠因原料供應、自然災害、機械故障等出現不可抗力，而港口、高速公路也因疫情、自然災害等問題出現擁堵禁行。數據顯示，全球120多個港口擁堵，國內上海、寧波等地因強臺風緊急封港，導致恢復后貨運延誤。馬士基取消了掛靠航程，輪船直接繞道南非港口，三十三艘來自南加州的船只能在洛杉磯海岸徘徊，無法停靠。隨著孟加拉國疫情封鎖的趨勢，工廠和倉庫停工，港口堆積的集裝箱堆積，造成擁堵，還有印度疫情嚴峻，大量訂單被取消，導致從印度運來的貨物堆積在港口，造成擁堵。

隨著國內疫情防控進入常態化，外貿正在復蘇。隨著外貿增長，遠洋航線一箱難求，運價大幅上漲，給生產和物流企業帶來不小影響。一邊是企業強勁的訂單和產能，一邊是稀缺昂貴的艙位。跨國物流已成為外貿企業經營和發展的障礙，面對這種情況，周轉效率高、運價穩定的鐵路集裝箱運輸受到外貿企業歡迎。在上合示范區青島多式聯運中心，貨運車輛進出繁忙，自去年下半年全球海運運力緊張以來，鐵路集裝箱運輸成為不少貨主的首選。疫情前鐵路集裝箱運輸的價格優勢與海上運輸相比，水上運輸優勢不明顯。但隨著海運價格居高不下，艙位一箱難求，十幾天去中亞、二十多天去歐洲的班列成了貨主眼中的“香餑餑”。

為緩解集裝箱運力緊張問題，交通運輸部近日表示，將會同商務部等部門加大運力供給，提高集裝箱周轉效率，但新增運力投入使用至少需要一年半時間，短期內難以改變航運運力緊張、運航高價的現象。廠商應降低對外貿訂單的預期，發掘國內消費市場潛力，需要特別注意的是，有專家指出，運價大于產品本身價值，容易導致棄貨風險。根據物流的效率，適當調整生產，避免擁擠導致交貨延遲，增加了貨物的運輸成本。隨著疫情反彈，預計港口擁堵情況還將持續一段時間。除了受疫情和天氣影響港口擁堵，國內的多個高速也被封鎖，大量貨物停止運輸。據了解，江蘇省已封閉57條高速公路，南京、淮安、揚州、泰州、南通、蘇州、徐州等7市57個高速公路收費站出口或入口臨時封閉。受疫情交通管制影響，部分地區運價上漲50%，司機不愿做核酸檢測或前往中高風險地區，原材料運輸嚴重受阻，或導致部分下游產品工廠生產供應無法供應，正常生產節奏被打亂。

總體來看，疫情未對生產企業產生造成直接明顯的影響，也未出現明顯的停工降負荷操作出現，但對貨物物流運輸帶來了一定制約。但對于貿易環節而言，對市場收發貨、貨源交易量大的港口交易量影響較大。疫情來勢洶洶，主要原因是毒性更強的變異病毒和夏季大規模的人員流動疊加在一起，多地交通管制也影響了化工行業的運輸。近期，化工事故高發，災害頻發，根據目前市場情況分析，預計短期內化工顏料市場仍將上漲，大廠供應商不排除再次上漲的可能，大家要做好應對準備，及時備貨。如果有化工顏料、染料、助劑等需求，歡迎來電咨詢購買。咨詢熱線：400 006 1223

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